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在日產(chǎn)汽車(chē)、斯巴魯汽車(chē)接連曝出丑聞后，如今，豐田、本田、鈴木也可能遭遇日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會(huì )社生產(chǎn)的不合格材料的“襲擊”，而全球兩大飛機制造商空客公司和波音公司也正在緊急調查是否使用了該公司的不合格產(chǎn)品。

　　圖為三菱公司。

據悉，采購三菱不合格產(chǎn)品的公司覆蓋全球，多達274家。涉及航空航天、汽車(chē)制造、機械裝備和電子設備等多個(gè)行業(yè)。不僅如此，三菱電線(xiàn)工業(yè)涉及數據造假的問(wèn)題產(chǎn)品還被用在了日本自衛隊的飛機和艦船上，其中主要為飛機、艦船發(fā)動(dòng)機油壓裝置的橡膠密封制品。可謂是實(shí)實(shí)在在的搬起石頭砸自己的腳。

最新數據顯示，三菱材料旗下三菱電線(xiàn)箕島制作所被篡改數據的橡膠密封圈數量達到約2.7億個(gè)，三菱伸銅若松制作所涉事銅制品達879噸。這兩家公司早在今年１０月就發(fā)現了問(wèn)題，卻遲遲沒(méi)有對外公布。篡改數據、殃及客戶(hù)、知情不報，這幾乎與不久前神戶(hù)制鋼的造假方式如出一轍，讓人不禁質(zhì)疑，三菱的造假方式難道是復制粘貼的。

11月24日，三菱綜合材料株式會(huì )社召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì )，社長(cháng)竹內章及其他高管深鞠躬90°以表道歉。但從神戶(hù)制鋼到三菱，一場(chǎng)接一場(chǎng)波及全球的造假風(fēng)波，不僅重創(chuàng )了本就岌岌可危的日本制造業(yè)聲譽(yù)，更讓“日本制造”越來(lái)越失信于民。

　　圖為一位日本民眾接受采訪(fǎng)。

有的日本民眾表示，日本制造業(yè)在某種程度上處于停滯狀態(tài)，這種停滯影響到社會(huì )其他方面。還有的民眾說(shuō)，日本企業(yè)的丑聞讓他覺(jué)得很羞愧，也很憤怒。他希望日本的知名企業(yè)好好做事，防止再犯。

曾享譽(yù)世界的日本大企業(yè)“集體塌方”，這是“日本制造”走下“神壇”的開(kāi)始嗎？

深入剖析日本制造業(yè)企業(yè)大面積造假，這四點(diǎn)原因值得關(guān)注：

一是日企一味強調成本控制，對質(zhì)量安全放松警惕；

二是未能很好解決熟練產(chǎn)業(yè)工人嚴重不足問(wèn)題；

三是日本企業(yè)官僚化之困仍待破解；

四是日本企業(yè)家創(chuàng )業(yè)精神的喪失。

　　圖為三菱綜合材料株式會(huì )社高管鞠躬道歉。

不論是三菱綜合材料株式會(huì )社還是神戶(hù)制鋼，日本制造業(yè)造假丑聞連續曝光，反映了日本制造業(yè)轉型期遭遇的尷尬和試圖“再崛起”的無(wú)奈。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的“日本制造”跌落神壇，對各國企業(yè)也有著(zhù)警示意義：以造假手段維持企業(yè)虛假繁榮，最終必將付出沉重代價(jià)。

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